Porsche 911 'par Magnus Walker' 1974

• Puissant moteur boxer 6 cylindres de 3,2 litres
• Système d'échappement RSR
• Toit ouvrant/volant sport Momo
• Rare 911 construite par Magnus Walker
• Jantes Fuchs de 16" de large

La Porsche 911 succède à la 356 fin 1963. A partir de ce moment, le merveilleux six cylindres boxer refroidi par air est utilisé.

Il s'agit d'une occasion unique d'acheter une voiture auprès de l'un des plus grands et des plus célèbres constructeurs Porsche au monde. Magnus Walker est dans la ligue de Singer, RUF et Rauh Welt Begriff (RWB), mais contrairement aux autres constructeurs automobiles, Magnus ne construit que des voitures pour lui-même et ne vend presque jamais aucun de ses précieux projets. Cette voiture est donc une excellente occasion d'en posséder une et la voiture aura fière allure dans n'importe quelle collection Porsche.

La Porsche a commencé sa vie comme une Porsche 911 2.7 normale à partir de 1974. Lorsque Magnus Walker a acheté la voiture, il a rapidement commencé à la changer. Le moteur 2.7 est resté, mais l'intérieur et l'extérieur ont obtenu sa signature "Urban Outlaw". La voiture a des fusées éclairantes élargies "style RWB", beaucoup de poids a été économisé en supprimant des pièces intérieures obsolètes telles qu'une radio, un siège arrière et même des matériaux insonorisants. Il a ensuite installé une cage de sécurité pour plus de sécurité. De plus, la suspension a été changée et modifiée pour donner à la voiture l'attitude parfaite.

Magnus était instructeur de course à temps partiel à Willow Springs pendant ces années et l'autocollant de piste est toujours sur la voiture. Il a conduit la voiture pendant un certain temps à LA et dans les canyons autour de LA et elle est rapidement devenue l'une de ses voitures préférées. Magnus Walker n'était pas célèbre à l'époque, juste un pilote automobile avec quelques Porsche. Mais il était (et est toujours) propriétaire d'un ancien entrepôt qu'il loue comme atelier. Cela a également conduit à un tournage Playboy où la voiture était l'un des personnages principaux.

Après quelques années, il a vendu la voiture à un client en France. Il l'a conduit pendant très peu de temps, car après quelques mois, le moteur 2.7 est tombé en panne. Il la mit ensuite en vente puis elle fut rachetée par un collectionneur néerlandais de Porsche, membre du R Gruppe et ancien rédacteur en chef du magazine Porsche RS. Il a commencé à améliorer la voiture en installant un moteur de 3,2 litres révisé APP-Automotive et une boîte de vitesses G50 révisée. Le moteur n'a jamais fui à ce jour et ne consomme pratiquement pas d'huile. La boîte de vitesses est également en très bon état.

La voiture a été révisée en 2014 et repeinte dans la couleur d'origine, les freins ont été mis à niveau vers des freins Turbo de 3,3 litres et la suspension intégrale est également de 3,3 litres Turbo. Un nouveau système d'échappement RSR a également été installé et l'intérieur a reçu quelques améliorations telles que de nouveaux sièges baquets finis avec du tissu en velours côtelé, une garniture de toit en Alcantara et de nombreux autres détails agréables pour le rendre plus adapté aux longs trajets. La voiture a un bon équilibre entre confort pour les longs trajets et assez sportive pour les trajets sur piste ou en montagne.

La voiture n'a jamais couru mais n'a été utilisée que pour de plus longs trajets R Gruppe en Europe.

Magnus a retrouvé la voiture lorsqu'elle a été achevée en 2014 lors du Grand Prix de voitures classiques en Allemagne. Il a ensuite écrit son nom sur le bouchon du réservoir et à l'intérieur. Quelques années plus tard, il l'a de nouveau monté lorsqu'il était aux Pays-Bas. Cela a conduit à la vidéo 'Rotterdam Outlaw' qui peut encore être trouvée sur Youtube. En raison de son faible poids et du moteur à injection de 230 ch, la voiture est très économique sur les longs trajets. Les roues Fuchs 7 et 8 pouces d'origine mesurent 16 pouces, ce qui apporte plus de confort.

La voiture est en excellent état, n'a jamais eu d'accident et a toujours été gardée au sec et très bien entretenue. Cette icône est prête pour un nouveau chapitre de son histoire avec un nouveau propriétaire.


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