Voir pour plus d'informations en anglais ci-dessous.

Austin Healey 100M BN1

. Interprété en blanc ivoire sur bleu Obélia
. Jantes à rayons 72 rayons
. Intérieur en cuir bleu avec passepoil blanc
. LHD
. surmultipliée
. Certificat de fiducie patrimoniale
. Inscrit au "registre Austin Healey 100M Le Mans"

Austin-Healey 100M BN1 néerlandaise d'origine en parfait état. Exécuté dans la belle combinaison de couleurs « 100S » Blanc ivoire sur bleu Obelia avec intérieur en cuir bleu.

L'histoire a commencé après Le Mans '53, avec un kit de réglage qui a transformé un Healey 100 en un coureur de rue. Cela s'est avéré si efficace que Donald Healey a décidé de fournir un certain nombre de séries 100 départ usine avec toutes ces modifications. La 100M est désormais l'une des Healey classiques les plus recherchées.

Donald Healey était un homme qui a réalisé mieux que quiconque à quel point le sport automobile est important si vous voulez commercialiser une voiture de sport. Il a mis cette stratégie en pratique avec brio, et grâce à cela, les 100M et 100S sont nées, les deux Austin-Healey les plus désirables de l'histoire de la marque. La S est une machine de course légère et pur-sang, dont seulement 50 exemplaires ont été construits, et considérée comme le Saint Graal parmi les passionnés d'Austin-Healeys. Vient ensuite un Healey moins radicalement modifié, le 100M, dont 640 ont été construits. Considérez les 100S et 100M comme une voiture de course que vous pourriez utiliser dans la rue.

La 100M que nous proposions est retournée à l'usine Healey en 1956 pour s'adapter au « Kit Le Mans avec moteur 100M ». Cela semble évident, mais ce n'est pas le cas. Donald Healey a commencé par fournir uniquement un booster, le Le Mans Engine Modification Kit, avec lequel un acheteur pourrait donner à ses 100 plus de puissance. Vous pouvez le faire vous-même ou demander à votre revendeur de transformer votre 100 en 100M. Plus tard, l'usine a commencé à construire elle-même des 100M complets.

Alors que l'usine se préparait à produire en série la première Austin-Healey, type BN1, la Donald Healey Motor Company préparait plusieurs prototypes à des fins de compétition. Le grand objectif était les 24 Heures du Mans en juin 1953, non pas pour gagner, c'était trop tôt, mais pour mettre le plus largement possible la nouvelle marque de voitures de sport à l'honneur. Healey a inscrit deux 100, qui n'étaient que légèrement amorcés. Ils sont arrivés au départ de la grande course alors qu'ils roulaient dans la rue, avec des pare-chocs et tout. Le pare-brise avait été remplacé par une petite vitre racing, il y avait plus de lumière dessus et la ceinture obligatoire était tendue sur le capot. Les moteurs ont été renforcés, avec des SU H6 plus gros, pas 1½ mais 1¾ pouces, un arbre à cames «rapide», un allumage précoce et une boîte à air dite froide au lieu des deux filtres qui dirigent l'air froid du nez du Healey vers pour propulser les SU. Ils avaient également un entraînement final plus long pour faire baisser le régime sur les longues sections à grande vitesse.

Les Le Mans Healey avaient un peu plus de 100 chevaux, contre 90 pour les modèles standard.

Cette Healey 100M est équipée de ses phares d'origine Le Mans, volant bois Derrington, badges 100M, boite à air froid, rétroviseur intérieur Lucas Dipping, projecteurs et compteurs européens et freins à disque avant. Le moteur 4 cylindres de 2660 cm3 a été entièrement révisé, avec une culasse en aluminium "Dennis Welch" et un carter d'huile en aluminium.

La très belle combinaison de couleurs blanc ivoire sur bleu Obélia avec un intérieur en cuir bleu avec passepoil blanc et tapis noir. La capote bleu foncé, le couvre-bagages et les vitres latérales complètent le tableau.
Cette belle '100M' a été vendue neuve aux Pays-Bas par le concessionnaire de Heerlen.
Après une «hibernation» d'environ 40 ans, cette Austin Healey a été embrassée éveillée en 2001. Après quoi la voiture a été entièrement restaurée en parfait état. Après cette restauration au top, il va sans dire que la peinture et la carrosserie sont en très bon état. Les ajustements des seuils, des ailes, des portes, du capot, du couvercle du coffre et de la calandre sont parfaits.

Si, en tant qu'amateur d'Austin Healey, vous recherchez un 100M magnifique et performant, c'est le moment de profiter de cette rareté.

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