1969 Porsche 911 S Coupé

- Peut-être la version la plus désirable de la 911
- Excellentes caractéristiques de conduite
- Version la plus puissante (170 ch)
- Construite à seulement 1 492 exemplaires
- Livrets d'origine disponibles
- Récemment entièrement restaurée
- Magnifique finition en bleu métallisé avec jantes Fuchs
- Sièges sport
- Matching numbers
- Boîte de vitesses à 5 rapports
- Certificat de naissance de Porsche

Le rêve de tout amateur de Porsche : une 911 S de la première génération. La version la plus puissante avec le moteur boxer 6 cylindres de 2,0 litres. Ce moteur est le premier moteur à injection mécanique dans une Porsche et produit 170 ch. Cet exemple concerne également le modèle dit du programme B introduit en 1969. Ce modèle perfectionné présente des caractéristiques de conduite nettement meilleures, principalement grâce à la réduction du poids et à une bonne répartition des masses. Avec seulement 995 kg, la 911 S de 1969 est la version la plus légère de la 911 "2,0 litres" de première génération. Ce coupé "matching numbers" en "Metallic Blue" avec intérieur beige et jantes Fuchs est non seulement un plaisir à conduire, mais aussi un tableau à contempler. Cette couleur est l'une des couleurs spécialement disponibles à partir de 1968.

La voiture a été immatriculée le 28 février 1969 et expédiée au concessionnaire en Floride (USA), où elle a été livrée à son premier propriétaire à Sarasota (Floride) le 18 juillet 1969. Les livrets de livraison et de garantie d'origine sont toujours présents ! En 2021, la voiture a été importée aux Pays-Bas. Le climat ensoleillé de la Floride a permis à la voiture de rester en parfait état de rouille. Récemment, la voiture a été entièrement restaurée, et de nombreux documents sont présents. La voiture est donc en excellent état : peinture immaculée, intérieur comme neuf, moteur et coffre secs comme de l'eau de roche. La conduite est une expérience pure et absolue : la boîte de vitesses manuelle à 5 rapports passe les vitesses en douceur, le moteur boxer 6 cylindres émet un son fantastique et la voiture a plus qu'assez de puissance pour sortir de la route rapidement. Dans les virages, la voiture se montre très séduisante : on a l'impression de ne faire qu'un avec la machine. En bref : une Porsche 911 que l'on veut posséder. Elle trouve sa place dans n'importe quelle collection et est intéressante pour les investisseurs, ou simplement pour la conduite. "Porsche. Il n'y a pas de substitut.


Informations générales sur la Porsche 911 S
La Porsche 911 est probablement la voiture de sport la plus célèbre et la plus légendaire jamais construite. Lancée en 1963 pour succéder à la 356, elle est toujours en production depuis plus de 60 ans : un modèle qui ne cesse de se développer et d'évoluer dans un style qui ne ressemble à celui d'aucune autre voiture. La 911 est une voiture 2+2 à propulsion arrière, relativement légère et aérodynamique, dont le moteur est placé à l'arrière. Le moteur boxer 6 cylindres de 1 991 cm3 a été équipé de carburateurs Weber à la place des Solex à partir de 1966, et à partir de 1968, le moteur a reçu une injection mécanique. Grâce notamment aux progrès techniques (allègement, meilleure répartition des masses et amélioration des freins), la 911 Programme B 1969 est une version très convoitée. Surtout dans la version sportive S, qui développe jusqu'à 180 ch. La 911 S est la première 911 disponible avec les désormais célèbres jantes Fuchs à 5 branches. Ces jantes, tout comme de nombreux autres éléments de design emblématiques tels que les 5 compteurs à l'intérieur et l'étonnante ligne de toit, sont toujours présents sur les 911 contemporaines. Outre les nombreuses améliorations techniques du programme B de la 911 S qui ont considérablement amélioré la tenue de route, les caractéristiques extérieures de ce modèle sont les rosettes de pare-chocs chromées, y compris les pare-chocs, un capot avec grille chromée, une grille de corne chromée, de larges baguettes d'entrée de porte, un rétroviseur extérieur rond et chromé, un logo Porsche de couleur or, un emblème 911 S de couleur or et des essuie-glaces orientés vers la gauche. La 911 de 2,0 litres a été remplacée par la 911 de 2,2 litres en 1970.