Messerschmitt FMR KR 200 Turquoise (Türkisgrün), Luxe

- Pare-soleil d'origine
- Nouveau capot en plexi coloré
- Chauffage
- Anneaux de phares chromés
- Moulures de fenêtre chromées

Le Messerschmitt KR200, ou Kabinenroller (scooter de cabine), est une "voiture-bulle" à trois roues conçue par l'ingénieur aéronautique Fritz Fend et produite à l'usine de l'avionneur allemand Messerschmitt de 1955 à 1964. Messerschmitt, qui s'est vu temporairement interdire la fabrication d'avions, avait consacré ses ressources à la fabrication d'autres produits. En 1952, Herr Fend a approché Messerschmitt avec l'idée de produire de petits véhicules à moteur. Ils étaient basés sur sa voiture handicapée Fend Flitzer.

Le KR200 a remplacé le KR175 en 1955. Bien que le même châssis de base que celui du KR175 ait été utilisé, en plus des modifications apportées à la carrosserie (notamment l'ajout de découpes pour les roues dans les garde-boue avant) et d'une conception améliorée du capot, le KR200 a également été entièrement revu sur le plan technique.
En partie grâce à son prix de vente d'environ 2 500 DM, le KR200 a connu un succès quasi immédiat avec près de 12 000 exemplaires construits la première année, soit la production annuelle la plus élevée pour les modèles Kabinenroller. Un pack "Export" comprenait une couleur bicolore, des enjoliveurs chromés, un intérieur entièrement fini, un chauffage, une horloge et un pare-soleil avant.
La carrosserie étroite et la faible surface frontale correspondante ont été obtenues grâce à des sièges en tandem, qui ont permis à la carrosserie de s'effiler comme un fuselage d'avion, dans une longueur pratique. 10 PS (7,4 kW ; 9,9 ch) propulsaient le KR200 à environ 105 km/h. La consommation de carburant déclarée de la voiture était de 3,2 l/100 km.
Les sièges tandem centralisent la masse de la voiture le long de l'axe longitudinal, ce qui, combiné à un centre de gravité bas, confère au KR200 de bonnes caractéristiques de maniabilité. Un plus petit avantage des sièges tandem était qu'ils éliminaient le besoin d'une version d'exportation vers les pays qui conduisent à gauche.
La production du KR200 a été fortement réduite en 1962 et arrêtée en 1964 car les ventes étaient en baisse depuis quelques années. La demande de transport économique de base en Allemagne avait diminué en raison de l'essor de l'économie allemande. Une situation similaire s'est développée dans d'autres parties de l'Europe, notamment au Royaume-Uni, la principale destination des exportations du fabricant, où les ventes ont été principalement affectées par la popularité croissante de la Mini . Au total, 30 286 unités du KR200 ont été construites.

Ce Messerschmitt turquoise est une édition spéciale avec des options de luxe très recherchées, telles que de nombreux chromes (rétroviseurs, anneaux de phares, enjoliveurs, moulures, etc.), un capot exclusif en plexiglas de couleur totalement assortie à la carrosserie, un toit ouvrant et un chauffage.
L'intérieur a été retapissé et la couleur rouge donne à la voiture un aspect frais. Ce revêtement forme une combinaison exceptionnelle avec le volant blanc. Ce bel exemple de KR200 a été initialement livré en Allemagne en 1959. Il est désormais inscrit sur les plaques d'immatriculation néerlandaises. Le KR200 a été reconstruit et cela se reflète dans le bel état de la voiture.

Il n'y a vraiment aucun problème avec la peinture. Il est dans un état très propre et cela peut également être dit de l'intérieur complet. Le dessous est dur et, en bref, c'est un plaisir à regarder. Les enjoliveurs chromés complètent le look de cette voiture à bulles. On trouve beaucoup de détails chromés autour de la voiture, des anneaux de phares aux moulures des fenêtres. Ce sont des détails qui ajoutent beaucoup à l'apparence de la voiture. Ces derniers sont également de bonne qualité. Le moteur fonctionne bien et en douceur.

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