Messerschmitt FMR KR 200, Matching numbers, Monza red, 44600 km

- Numéros de moteur correspondants
- Chauffage
- Porte-bagages chromé
- Nouvelle hotte en plexiglas
- Horloge

Le Messerschmitt KR200, ou Kabinenroller (scooter de cabine), est une "voiture-bulle" à trois roues conçue par l'ingénieur aéronautique Fritz Fend et produite à l'usine de l'avionneur allemand Messerschmitt de 1955 à 1964. Messerschmitt, qui s'est vu temporairement interdire la fabrication d'avions, avait consacré ses ressources à la fabrication d'autres produits. En 1952, Herr Fend a approché Messerschmitt avec l'idée de produire de petits véhicules à moteur. Ils étaient basés sur sa voiture handicapée Fend Flitzer.

Le KR200 a remplacé le KR175 en 1955. Bien que le même châssis de base que celui du KR175 ait été utilisé, en plus des modifications apportées à la carrosserie (notamment l'ajout de découpes pour les roues dans les garde-boue avant) et d'une conception améliorée du capot, le KR200 a également été entièrement revu sur le plan technique.
En partie grâce à son prix de vente d'environ 2 500 DM, le KR200 a connu un succès quasi immédiat avec près de 12 000 exemplaires construits la première année, soit la production annuelle la plus élevée pour les modèles Kabinenroller. Un pack "Export" comprenait une couleur bicolore, des enjoliveurs chromés, un intérieur entièrement fini, un chauffage, une horloge et un pare-soleil avant.
La carrosserie étroite et la faible surface frontale correspondante ont été obtenues grâce à des sièges en tandem, qui ont permis à la carrosserie de s'effiler comme le fuselage d'un avion, dans une longueur pratique. 10 PS (7,4 kW ; 9,9 ch) propulsaient le KR200 à environ 105 km/h. La consommation de carburant déclarée de la voiture était de 3,2 l/100 km.
Les sièges tandem centralisent la masse de la voiture le long de l'axe longitudinal, ce qui, combiné à un centre de gravité bas, confère au KR200 de bonnes caractéristiques de maniabilité. Un plus petit avantage des sièges tandem était qu'ils éliminaient le besoin d'une version d'exportation vers les pays qui conduisent à gauche. 
La production du KR200 a été fortement réduite en 1962 et arrêtée en 1964 car les ventes étaient en baisse depuis quelques années. La demande de transport économique de base en Allemagne avait diminué en raison de l'essor de l'économie allemande. Une situation similaire s'est développée dans d'autres parties de l'Europe, notamment au Royaume-Uni, la principale destination des exportations du fabricant, où les ventes ont été principalement affectées par la popularité croissante de la Mini . Au total, 30 286 unités du KR200 ont été construites.
 

Notre Messerschmitt FMR KR 200 rouge, 1962.
Une partie de l'histoire écrite après la restauration le 13-02-2006 par Petri et Anitta Santeniemi
Noms des propriétaires en Finlande : 1er :Olavi Haapasalo
                                                            2e : Arvo Hayry
                                                            3e : Petri Santaniemi et Anitta Santaniemi
Arvo Hayry a acheté le véhicule le 28 juin 1977 à un dénommé Olavi Haapasalo. Olavi Haapasalo avait acheté le véhicule en question pour sa fille, qui devait se rendre à l'école d'Ylojarve à l'université de Tampere, mais la fille voulait une Mersu (Mercedes), pas un Messerschmitt. En conséquence, le véhicule a été mis en vente. Lorsqu'il a acheté le véhicule, Arvo Hayry l'a conduit pendant environ trois ans jusqu'à ce qu'il ne puisse plus le démarrer. Il a entreposé le véhicule dans son chalet d'été à Vesilahti parmi des étagères et d'autres objets divers.
En 2005, le 15 septembre pour être précis, ma femme et moi avons acheté le Messerschmitt en question à Arvo Hayryl par l'intermédiaire du père de ma femme. Nous avons ensuite commencé à restaurer le véhicule avec mon gendre Tommi Vainionpera. Pendant la restauration, Tuomo Kangasniemi nous a aidé avec son expertise et grâce à lui, nous avons également obtenu des pièces de rechange.
Le véhicule a été entièrement démonté, les surfaces à peindre ont été poncées et le véhicule a été transporté à l'atelier de réparation automobile P. Oinose pour être peint dans la cabine de peinture. Le moteur a été démonté et percé. Les pièces mobiles ont été remplacées par des pièces neuves et une nouvelle tapisserie a été commandée avec des modèles de l'entreprise de tapisserie.
Tout le travail a été réalisé en coopération avec Petri Santaniemi et Tommi Vainionpera et nous pensons que le résultat final est très bien.
Selon le certificat ci-joint, le Messerschmitt a été bien restauré pour correspondre à l'état d'origine tel que la voiture a quitté l'usine.

Moteur, numéro correspondant (3472602)
Le KR200 était propulsé par un moteur monocylindre à deux temps de 191 cc (11,7 cu in) Fichtel & Sachs refroidi par air forcé (ventilateur), placé devant la roue arrière, juste derrière le siège du passager. Le moteur avait deux jeux de disjoncteurs et pour conduire en marche arrière, il fallait arrêter le moteur puis le redémarrer. Cela s'est fait en poussant, intentionnellement ou non, la clé plus loin que la normale dans la serrure de contact. En conséquence, la transmission séquentielle à butée positive de la KR200 offrait à la voiture les mêmes quatre rapports de vitesse en marche arrière qu'en marche avant.
Le KR200 avait un jeu complet de pédales : embrayage, frein et accélérateur. La pédale de frein actionnait toujours les freins mécaniques à l'aide de câbles.

Le Messerschmitt FMR KR 200 rouge Monza (Monza-rot) a été produit en 1962 et la production a été arrêtée 2 ans plus tard. Après la Finlande, la voiture est arrivée aux Pays-Bas et a été immatriculée le 13-02-2018 par le propriétaire actuel qui a ajouté à la collection cette KR 200 parfaitement restaurée.

Si nécessaire, nous pouvons organiser le transport de la voiture pour vous. Nous nous occupons de voitures de sport anciennes, classiques et modernes depuis des années et vendons nos véhicules aux Pays-Bas, en Europe et dans le reste du monde. Nous proposons une merveilleuse variété de voitures de collection capables de donner des années de pur plaisir, que vous pouvez trouver en ligne sur www.carrosso.com ou en visitant notre salle d'exposition à Oldemarkt, à une heure de route d'Amsterdam. Nous avons une grande variété de voitures de sport classiques, si vous êtes intéressé par les détails spécifiques d'une voiture particulière, n'hésitez pas à nous appeler. Nous sommes ouverts à la négociation de transactions, nous pouvons stocker des voitures et nous avons un moyen efficace et fiable de vendre vos voitures grâce à notre programme d'achat ou de vente en consignation. Donc, si vous avez une voiture de sport (classique) à vendre, contactez-nous.