Jaguar Type E Série 1 3.8 FHC Coupé.

*Boîte de vitesses Getrag 5 vitesses
*LHD
*Top travail de chrome
*Rosettes de pare-chocs avant et arrière
*roues à rayons
* numéros correspondants


La Jaguar Type E voit le jour en 1961 comme successeur des célèbres séries XK 120, 140 et 150. La Type E a été présentée au Salon de Genève le 15 mars de cette année-là et a été un succès en raison de son design sublime et de son concept technique.
Saviez-vous que lors de l'introduction à Genève, le « showcar » de type E était prêt juste à temps pour être présenté.
Afin d'arriver à Genève à temps, le prototype a dû faire un trajet de folie nocturne de Coventry à Genève par ses propres moyens avec l'homme de presse Jaguar Bob Berry au volant. Bob Berry est parti à 19h00 le 14 mars 1961. Le temps était très mauvais et après le ferry, de nombreuses routes de campagne, routes de montagne et cols ont dû être surmontés. À des vitesses bien supérieures à 200 kilomètres par heure, Bob a couru vers sa cible, tout seul avec le prototype de type E. À 11 h 40, Bob est arrivé avec la Type E intacte à Genève chez le concessionnaire Jaguar local où la voiture était en préparation pour la présentation à la presse une heure et vingt minutes plus tard au Salon ; il a réussi et la Jaguar E-type est devenue l'attraction de foule du salon de l'automobile de 1961.
La conception de la série I de type E telle que présentée en 1961 est d'une beauté extraordinaire. Regardez les nombreux beaux détails tels que le capot, les phares, les feux arrière, la découpe des passages de roue et les flancs arrière et réalisez que vous regardez la beauté absolue et intemporelle du design automobile.
Techniquement, le type E est aussi un bijou ; le corps est une monocoque en acier avec un sous-châssis monté sur cloison avant abritant le moteur et la suspension. A l'arrière, sous la monocoque, on retrouve un deuxième faux-châssis auquel sont fixés le différentiel et la suspension arrière. Le type E est équipé d'une suspension indépendante et de freins à disque tout autour. Les freins à disque arrière sont placés contre le différentiel pour économiser le poids non suspendu.
La Jaguar E-type, série I a été livrée en roadster et en FHC (Fixed Head Coupé) et était initialement livrée avec la célèbre source d'alimentation XK 3,8 litres avec une puissance de 265 ch et une boîte de vitesses Moss.

Le type E restauré que nous proposons a été techniquement très bien entretenu, par exemple des disques de frein refroidis avec 4 cylindres par étrier ont été montés. Du coup, cette Jaguar s'arrête bien. De plus, grâce aux amortisseurs réglables Spaex, le comportement de conduite peut être adapté en fonction de l'environnement. Cette voiture est également équipée de roues à rayons Jaguar extra larges et d'un ventilateur de refroidissement automatique électrique qui peut également être allumé manuellement. Un grand soin a également été apporté au moteur, en plus d'un arbre à cames rapide, un alternateur à courant alternatif et un collecteur en acier inoxydable ont été installés.

La combinaison de couleurs est également de très bon goût, la carrosserie est peinte en rouge.Un très joli contraste avec l'intérieur en cuir noir.

La peinture et la carrosserie sont en très bon état. Les ajustements des seuils, des ailes, des portes, du capot et du couvercle du coffre sont très agréables. Un joli détail est le support de plaque d'immatriculation pliable.

Ce type E a été initialement livré neuf en Floride aux États-Unis. Et immatriculée sur l'immatriculation allemande depuis 2011.

Si vous êtes un passionné de Jaguar à la recherche d'un coupé 3,8 L série 1 de type E magnifique, rare et très agréable à conduire, alors c'est votre chance.

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