Jaguar E-Type Serie 1 3.8 FHC Coupé.

*Getrag 5-Gang-Getriebe
*LHD
*Top Chromarbeit
*Stoßstangenrosetten vorne und hinten
*Speichenräder
*übereinstimmende Zahlen


Der Jaguar E-Type erblickte 1961 als Nachfolger der berühmten Baureihen XK 120, 140 und 150 das Licht der Welt. Der E-Type wurde am 15. März desselben Jahres auf dem Genfer Salon präsentiert und war aufgrund seines erhabenen Designs und technischen Konzepts ein Hit.
Wussten Sie, dass bei der Vorstellung in Genf das E-Type-„Showcar“ gerade noch rechtzeitig zur Präsentation fertig war.
Um rechtzeitig in Genf anzukommen, musste der Prototyp mit Jaguar-PR-Mann Bob Berry am Steuer eine nächtliche Wahnsinnsfahrt von Coventry nach Genf aus eigener Kraft machen. Bob Berry reiste am 14. März 1961 um 19:00 Uhr ab. Das Wetter war sehr schlecht und nach der Fähre mussten viele Landstraßen, Bergstraßen und Pässe überwunden werden. Mit Geschwindigkeiten von weit über 200 Stundenkilometern raste Bob seinem Ziel entgegen, ganz allein mit dem E-Type-Prototyp. Um 11.40 Uhr traf Bob mit dem E-Type unbeschädigt in Genf beim örtlichen Jaguar-Händler ein, wo das Auto eine Stunde und zwanzig Minuten später im Salon für die Pressepräsentation vorbereitet wurde; Es gelang, und der Jaguar E-Type wurde zum Publikumsmagneten der Automobilausstellung 1961.
Das Design des 1961 vorgestellten E-Type der Serie I ist eine außergewöhnliche Schönheit. Schauen Sie sich die vielen schönen Details wie die Motorhaube, die Scheinwerfer, die Rückleuchten, den Ausschnitt der Radläufe und die Heckflanken an und stellen Sie fest, dass Sie absolute, zeitlose Schönheit im Automobildesign sehen.
Auch technisch ist der E-Type ein Juwel; Die Karosserie ist ein Stahl-Monocoque mit einem an der Stirnwand montierten Hilfsrahmen, in dem der Motor und die Aufhängung untergebracht sind. Hinten, unter dem Monocoque, finden wir einen zweiten Hilfsrahmen, an dem das Differential und die Hinterradaufhängung befestigt sind. Der E-Type ist mit Einzelradaufhängung und Scheibenbremsen rundum ausgestattet. Die hinteren Scheibenbremsen sind gegen das Differential platziert, um ungefedertes Gewicht zu sparen.
Der Jaguar E-Type, Serie I wurde als Roadster und als FHC (Fixed Head Coupé) ausgeliefert und wurde zunächst mit der bekannten XK 3,8 Liter Kraftquelle mit 265 PS Leistung und einem Moss Getriebe ausgeliefert.

Der von uns angebotene restaurierte E-Type wurde technisch sehr gut gepflegt, zB wurden gekühlte Bremsscheiben mit 4 Zylindern pro Bremssattel montiert. Dadurch kommt dieser Jaguar gut zum Stehen. Zudem kann durch die einstellbaren Spaex-Stoßdämpfer das Fahrverhalten der Umgebung angepasst werden. Dieses Auto hat auch extra breite Jaguar Speichenräder und ein elektrisches automatisches Kühlgebläse, das auch manuell eingeschaltet werden kann. Auch motorisch wurde dem Wagen viel Sorgfalt geschenkt, neben einer schnellen Nockenwelle wurden auch eine Wechselstrom-Lichtmaschine und ein Edelstahlkrümmer verbaut.

Auch die Farbkombination ist sehr geschmackvoll, die Karosserie ist in Rot lackiert. Ein sehr schöner Kontrast zur schwarzen Lederausstattung.

Der Lack und die Karosserie sind in einem super Zustand. Die Passungen von Schwellern, Kotflügeln, Türen, Motorhaube und Kofferraumdeckel sind sehr schön. Ein schönes Detail ist der klappbare Kennzeichenhalter.

Dieser E-Type wurde ursprünglich neu in Florida USA ausgeliefert. Und seit 2011 auf deutsche Zulassung zugelassen.

Wenn Sie ein Jaguar-Enthusiast sind, der auf der Suche nach einem schönen, seltenen und großartig fahrenden 3.8 L E-Type Series 1 Coupé ist, dann ist dies Ihre Chance.

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