Ferrari 308 Vetroresina

• 1 von 712 produziert
• Matching numbers
• Euro-Modell, Fiberglas-Karosserie, 308 GTB ''Dry sump'' s/n 19847
• Originale Karosseriebleche mit Werksmarkierungen auf der Innenseite
• Seltener „Azzurro Metallizzato“-Lack

1975 wurde der 308 GTB in Paris vorgestellt. Wie sein Vorgänger, der Dino 246 GT, wurde er von Pininfarina entworfen. So finden sich auch im 308 GTB einige Stilelemente wieder, die vom Dino 246 GT stammen.

Der 308 war eines der berühmtesten Modelle von Ferrari. So bekannt, dass er 2004 auf Platz 5 der „Top-Sportwagen der 1970er“ landete. Ein klassischer Sportwagen von Ferrari? Es muss einen V12 haben, könnte man meinen. Im Gegensatz dazu war er mit ein paar Zylindern weniger ausgestattet. Nämlich ein V8. Für einen Ferrari-Sportwagen war ein V12 üblich, aber er bekam zur Abwechslung eine andere Wendung. Dies begann mit seinem Vorgänger, dem Dino. Daran mussten sich die Menschen mit dem Dino erst gewöhnen. Das war zunächst weniger als erwartet, aber der Nachfolger in Form des 308 GTB machte alles wieder wett. Er hat sich auf dem Markt sehr gut behauptet. Kurz nach seiner ersten Vorstellung war der 308 GTB bei Enthusiasten sehr beliebt. Seit fast 20 Jahren ist der Ferrari das meistverkaufte Modell.

Wenn man sich die technischen Daten ansieht, ist dies nicht irgendein 308 GTB. Von 1975 bis 1980 wurden insgesamt 2.897 Autos produziert. 712 davon waren die seltenen 'Vetroresina'-Modelle aus Fiberglas. Die restlichen 2185-Modelle wurden in einer reguläreren und schwereren Stahlversion geliefert. Die genaue produzierte Stückzahl ist eines der vielen Geheimnisse von Ferrari. Die ursprüngliche Stückzahl soll 808 Stück betragen, aufgrund der Unklarheit lässt sich dies aber nicht korrekt nachvollziehen und es wurde behauptet, dass nur 712 Stück produziert wurden. Etwa 400 davon wurden Links zugesendet.

Ein Vetroresina unterscheidet sich von einem Stahlmodell durch:
- Rückfahrscheinwerfer im Stoßfänger statt in den Blinkern
- An der A-Säule befindet sich eine schwarze Umrandung zur Verbindung der Blenden
- Die Blende zwischen den Rückleuchten ist gerade und hat keine Aussparung für ein Nummernschild
- Hat immer einen einzigen Auspuff
Nicht nur das macht das Auto zu etwas Besonderem. Es ist also nicht nur eine Vetroresina-Version, sondern wird auch in Azzurro Metallizzato aufgeführt. Diese originale hellblaue Metallic-Lackierung war bei diesem Modell sehr selten, was es sehr selten und daher begehrt macht. Der Motor hat ein ''dry sump'' system, das nur mit europäischen Autos geliefert wurde. Das Auto wurde neu an einen Besitzer in Siena, Italien, geliefert und das Auto hat das begehrte ACI-Zertifikat.

Unser Auto wurde gerade restauriert und in der Farbe Azzurro Metallizzato neu lackiert. Während der Demontage und Montage haben wir das Auto auf die originalen Glasfaserplatten mit den Fabriknummern auf der Rückseite dieser Platten überprüft. Alle Knöpfe und Lichter funktionieren auch, was bei den Vetroresina-Modellen weniger offensichtlich ist als bei den Stahlmodellen. Auch die richtigen Schläuche, Schellen und Montagematerial wurden verwendet. Alle 4 Felgen haben noch die originalen schwarzen 7 1/2 x 14 Campagnolo-Buchstaben, die auf das Magnesium geätzt sind. Die Fenster sind ebenfalls rundum original und der originale "California"-Seitenspiegel ist vorhanden. Um so viel Original wie möglich zu erhalten, haben wir nur die Teppiche gereinigt und die Armaturenbrettkante ist auch in einem sehr schönen Zustand. Dies ist ein guter Indikator für eine geringe Laufleistung bei einem Ferrari 308. Das Auto ist seit 2019 in den Niederlanden zugelassen.

Dies macht es zu einem sehr seltenen und gesuchten Exemplar. Eine einmalige Gelegenheit für eine interessante Investition.
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