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Ferrari 308 Vetroresina 1976

• „Ferrari Classiche” vorhanden
• Komplett in Originalzustand zurückversetzt
• 1 von 712 produzierten Exemplaren
• Matching Numbers
• In Europa ausgeliefert
• Original-Werkzeugsatz vorhanden und vollständig
• Sehr seltene Lackierung „Azzurro Metallizzato”
• Innenausstattung „Pelle Beige”
• 2025 bei Ferrari Kroymans umfassend gewartet, einschließlich Zahnriemenwechsel

GESCHICHTE/DOKUMENTATION
Vetroresina: Italienisch für Glasfaser. Es ist der Name der ersten Serie des Ferrari 308, von der nur 712 Exemplare gebaut wurden. Da die Karosserie aus Glasfaser gefertigt ist, ist er ganze 150 kg leichter als der „Standard”-Ferrari 308. Eine Seltenheit und daher kostbar, insbesondere dieses Exemplar. Der Ferrari verfügt über ein „Ferrari Classiche”-Zertifikat (ausgestellt im Jahr 2024): einen Untersuchungsbericht, der die Echtheit des Ferraris belegt. Diese Zertifikate werden ausschließlich von Ferrari Classiche in Maranello ausgestellt. Allein dieser Bericht ist schon ein Kunstwerk für sich. Der Bericht spricht für sich: Der Ferrari wurde vollständig in seinen Originalzustand zurückversetzt. Zum Fahrzeug gehören das Original-Handbuch, das Serviceheft und ausführliche Wartungsunterlagen. Das Fahrzeug ist seit 2019 in den Niederlanden zugelassen.

AUSSEN
Was dieses Exemplar ziemlich einzigartig macht, ist die originale, seltene Farbkombination: „Azzurro Metallizzato” hellblaue Lackierung mit cognacfarbener Lederausstattung. Besonders geschmackvoll und selten. Das Fahrzeug wurde kürzlich restauriert, wobei die Lackierung professionell neu aufgetragen wurde. Der optische Zustand ist daher ausgezeichnet. Während der Demontage und des Wiederaufbaus wurde das Fahrzeug auf die Original-Glasfaserplatten überprüft, indem die Seriennummern auf der Rückseite dieser Platten abgelesen wurden. Alle Felgen sind noch mit den originalen schwarzen 7 1/2 x 14 Campagnolo-Buchstaben versehen, die auf das Magnesium geätzt sind. Die Fenster rundum sind noch original und der originale „California”-Seitenspiegel ist noch vorhanden. Auch die Unterseite des Fahrzeugs befindet sich in einem Top-Zustand.

INTERIEUR
Das „Pelle Beige”-Interieur befindet sich, soweit erkennbar, in einem sehr originalen Zustand: Die Teppiche wurden lediglich gereinigt und die Armaturenbrettkante ist noch in gutem Zustand. Auch der Dachhimmel ist in gutem Zustand. Dies sind Anzeichen dafür, dass das Fahrzeug eine geringe Kilometerleistung hat. Alle Knöpfe und Lichter funktionieren, was bei den Vetroresina-Modellen nicht selbstverständlich ist. Die Sitze sind unbeschädigt. Ein angenehmes Cockpit mit schönen Anzeigen und genau dem Luxus, der nicht überflüssig ist: Klimaanlage und elektrisch betätigte Fenster. Auch die Klimaanlage funktioniert einwandfrei. Der Kofferraum vorne ist ebenfalls in ordentlichem Zustand. Zum Fahrzeug gehört noch das originale und komplette Reparaturset.

TECHNISCH
Der Motorraum ist trocken und zeigt den glänzenden V8-Motor, der original ist. Auch das Getriebe ist noch original, wie aus dem „Ferrari Classiche”-Bericht hervorgeht. Im Jahr 2025 wurde beim autorisierten Ferrari-Händler Kroymans eine große Wartung durchgeführt, einschließlich des Austauschs des Zahnriemens (im Wert von über 6.000 €) und einer neuen APK (gültig bis Februar 2027). Es fällt auf, dass das Auto technisch gut gewartet ist, denn es fährt und schaltet gut.

ALLGEMEINE INFORMATIONEN
Der 308 war eines der erfolgreichsten Modelle von Ferrari. So bekannt, dass er 2004 auf Platz 5 der „Top-Sportwagen der 70er Jahre” landete. Das Auto wurde vom italienischen Designer Scaglietti entworfen. Es handelt sich hier um die erste Serie des 308 GTB, die von 1975 bis Mitte 1977 gebaut wurde. Dank der Glasfaserkarosserie wiegt der 308 GTB Vetroresina nur 1.050 kg, etwa 150 kg weniger als die späteren 308 GTBs. Von dieser ersten Serie wurden nur 712 Exemplare hergestellt, was sie zur begehrtesten Version des 308 GTB macht. Etwa 400 Exemplare sind linksgesteuert, davon nur eine sehr kleine Anzahl in der von uns angebotenen hellblauen Farbe. Während der V8-Mittelmotor heute untrennbar mit Ferrari verbunden ist, war er zur Zeit des 308 GTB noch ein neues Phänomen. Der V8 war kurz zuvor im 308 GT4 eingeführt worden. Der 2,9-Liter-V8 aus diesem Auto fand auch seinen Weg in den 308 GTB. Der Motor blieb ansonsten unverändert, sodass sowohl der 308 GTB als auch der GT4 über 255 PS verfügen.

Ein Vetroresina unterscheidet sich optisch vom regulären 308 durch:
- Rückfahrscheinwerfer im Stoßfänger statt in den Blinkern
- Auf der A-Säule befindet sich ein schwarzer Rand, um die Verkleidungen zu verbinden
- Die Verkleidung zwischen den Rückleuchten ist gerade und hat keine Aussparung für ein Nummernschild
- Immer mit einem einzigen Auspuff ausgestattet