Ford Escort

Mk1 Rally, Lotus Twin-cam engine

À propos de Ford Escort

Ford Escort MK 1 1974

- Récemment entièrement restaurée
- Excellent état
- Moteur Lotus Twin-Cam
- Construite par Gerard de Rooy

En Grande-Bretagne, l'Escort a été présentée comme le successeur de l'Anglia. C'était une voiture très conventionnelle à l'époque, avec un moteur à l'avant entraînant les roues arrière. Au départ, la voiture n'était vendue que sous la forme d'une berline deux portes, puis une berline et un hatchback ont été ajoutés. En 1969, une version à quatre portes a été introduite. Il n'y avait pas beaucoup de moteurs diesel dans les petites voitures familiales à cette époque, et au début, l'Escort n'était disponible qu'en versions 1,1 et 1,3 litre. L'Escort s'est bien vendue, surtout au Royaume-Uni. Plus tard, la 1300 GT, qui disposait d'une version plus rapide du moteur de 1,3 litre et d'un carburateur à deux soupapes, produisait 72 chevaux. Un modèle spécial pour la course et le rallye, l'Escort Twin Cam était propulsé par un moteur Lotus de 1,6 litre avec deux roues en tête. La voiture a connu un grand succès en rallye et est considérée comme la voiture de rallye la plus réussie de tous les temps.

Pour la Lotus Elan, le fondateur de Lotus, Colin Chapman, voulait trouver un moteur moins coûteux que le Coventry Climax FWE tout en alliage utilisé dans la Lotus Elite originale. Il pensait que le fait de baser son nouveau moteur sur un moteur construit en grande quantité permettrait de réduire les coûts. Le premier moteur Lotus Twin Cam a été lancé sur un banc d'essai le 10 octobre 1961.

Ce magnifique exemple de Ford Escort est en parfait état. Il a été récemment restauré par le célèbre pilote de rallye néerlandais, Gerard de Rooy. Elle est peinte d'une belle couleur bleu clair avec des bandes blanches sur les côtés et sur le capot. Lors de la restauration, un changement de moteur a eu lieu. Dans la Ford, le célèbre moteur Lotus Twin Cam a été installé. D'où le badge "Twin-Cam" sur les côtés au-dessus des passages de roue.
En raison de sa récente restauration, elle est 100% sans rouille et le dessous est sublime. L'intérieur comporte des sièges baquets Sparco, ainsi qu'un volant sport LTEC. À l'arrière, on trouve encore l'habituelle banquette en cuir. Bien entendu, le ciel de pavillon blanc est également toujours d'une qualité très soignée. Dans l'habitacle, le tableau de bord et la sellerie, entre autres, ont été conservés en grande partie d'origine. A l'avant il y a 4 phares antibrouillard qui lui donnent un vrai look de rallye.

Il y a plusieurs documents présents avec l'Escort. Tout d'abord, il y a plusieurs factures. En outre, il y a un grand nombre de photos de l'époque de la restauration. Vous pouvez y voir à quel point les détails ont été travaillés et à quel point la finition est soignée.

Une belle Ford classique en excellent état !

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Technique

Kilométrage 4.742 km
Année de construction 1974
Couleur Bleu
Couleur intérieure Zwart
Revêtement Stof
Transmission Manuelle
Carburant Essence
Forme de carrosserie Sedan
Nombre de portes 2
Nombre de places assises 4
Contrôle technique valable jusque 08-12-2022
TVA/Marge marge
Immatriculation 74-YD-22
Nombre de vitesses 4
Puissance 107 pk
Quantité de cylindres 4
Volume du cylindre 1600cc
Poids 870 kg

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Robert Visser
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