BMW Z1 Roadster 1990

- Toit rigide Wiesmann
- Original Z1 néerlandais du 1er propriétaire
- Seulement 1 des 135 exemplaires exécutés en "fun-gelb" dont seulement 6 ont été livrés aux Pays-Bas !
- Radio BMW Business RDS d'origine, manuel, carnet d'entretien et dossier d'entretien BMW.
- Il est prouvé qu'elle n'a parcouru que 74.030 KM !

La BMW Z1 a été conçue par Harm Lagaay en 1986. Exactement 8 000 exemplaires de cette voiture, présentée en 1987, ont été produits entre 1989 et 1991. Plus des trois quarts d'entre eux ont été vendus sur son marché d'origine, l'Allemagne. La caractéristique la plus frappante de cette voiture était ses portes, qui pouvaient s'enfoncer dans la carrosserie. Cette carrosserie était entièrement fabriquée en thermoplastique, moulé en panneaux de carrosserie par General Electric. Cette voiture était également la première au monde à pouvoir atteindre 1 g en virage avec des pneus standard, en partie grâce à son capot en forme d'aile inversée et à son échappement transversal également en forme d'aile inversée. La propulsion est assurée par le moteur M20 2,5 litres 6 en ligne de la E30 325i. Il développe 171 ch à 5 800 tr/min et 218 Nm de couple. La voiture est équipée d'une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports et peut atteindre 225 km/h. Elle passait de 0 à 100 km/h en 7,8 secondes.
Au départ, seules 4 000 Z1 devaient être produites, mais une fois la voiture arrivée chez les concessionnaires, il y avait déjà plus de 5 000 commandes et il a été décidé de doubler la production pour atteindre 8 000 unités.

Un exemplaire unique et original. C'est ainsi que l'on peut considérer cette BMW Z1 de 1990. Cette voiture de sport allemande emblématique présente de nombreux aspects uniques. Tout d'abord, il s'agit d'une voiture originale livrée aux Pays-Bas. De plus, elle provient du premier propriétaire. Autre particularité, le toit rigide Wiesmann d'origine avec son kit de montage est disponible moyennant un supplément de 5 000 euros. Il est de la couleur de la carrosserie, dispose d'un système de chauffage de la lunette arrière et est en très bon état. La couleur de la carrosserie est "fun-gelb" ou "fun-yellow". Seuls 135 exemplaires ont été produits, dont 6 seulement ont été livrés aux Pays-Bas. Le compteur kilométrique n'affiche que 74.030 kilomètres réels.

L'intérieur se compose d'un beau mélange de matériaux divers. Les sièges baquets sont en alcantara et en cuir avec un motif camouflage. Le dossier des sièges est peint dans la couleur de la carrosserie. Derrière les appuis-tête, il y a un pare-brise qui permet une meilleure réduction du bruit et une meilleure circulation de l'air. Le volant à trois branches en cuir est une autre particularité de la Z1. Le tableau de bord et la console centrale sont en cuir. Le tableau de bord et la console centrale sont en cuir, ce qui forme une belle combinaison avec les tapis noirs. Les jantes d'origine de 16 pouces à 7 branches ont été conçues spécifiquement pour la Z1 et sont en très bon état.

Au fond du coffre se trouve la roue de secours qui est recouverte d'une housse. En ce qui concerne la documentation, le manuel d'origine est présent ainsi qu'un carnet d'entretien, un dossier d'entretien BMW, un rapport de compteur et un rapport d'évaluation.

Le groupe motopropulseur est un 6 cylindres en ligne de 2,5 litres. Il développe 170 ch à 5 800 tr/min et 218 Nm de couple. La voiture était équipée d'une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports et pouvait atteindre 225 km/h. Elle passait de 0 à 100 km/h en 7,8 secondes. Ce moteur était associé à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports. Le moteur fonctionne bien et passe les vitesses en douceur.

Unique, original et soigné. Que demander de plus à une BMW Z1 ?