BMW Z1

. Historique très complet et bien documenté Toujours entretenu par le même mécanicien
. Carrosserie en BMW Toprot avec un intérieur en cuir
. Climatisation
. Du nouveau 1 propriétaire
. A 66 648 km, le groupe de distribution incluant la pompe à eau a été remplacé
. Complet avec outils embarqués et jeu de clés de rechange

La BMW Z1 a été conçue en 1986 par Harm Lagaay. De la voiture présentée en 1987, exactement 8 000 exemplaires ont été produits entre 1989 et 1991. Plus des trois quarts d'entre eux ont été vendus sur leur propre marché, l'Allemagne. La chose la plus frappante à propos de cette voiture était les portes, qui pouvaient s'enfoncer dans la carrosserie. La carrosserie est entièrement constituée de thermoplastique, coulé dans des panneaux de carrosserie par General Electric. La voiture était également la première voiture au monde à pouvoir atteindre 1 g dans les virages avec des pneus standard, en partie grâce au capot au profil d'aile inversé et à l'échappement placé transversalement, qui avait également un profil d'aile inversé.

Un 6 en ligne de 2,5 litres assurait la propulsion. Il développait 171 ch à 5 800 tr/min et 218 Nm de couple. La voiture était équipée d'une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports et pouvait atteindre 225 km/h. Le sprint de 0 à 100 km/h s'est déroulé en 7,8 secondes.

Initialement, seules 4 000 Z1 devaient être produites, mais lorsque la voiture est arrivée chez les concessionnaires, il y avait déjà plus de 5 000 commandes et il a été décidé de doubler la production à 8 000 unités.

L'historique très complet et bien documenté, composé d'un dossier, comprenant les notes d'atelier, les certificats d'immatriculation et la documentation de bord. Les outils de perçage complets sont également présents.

La combinaison de couleurs est également de très bon goût, la carrosserie est peinte en Toprot. Un très beau contraste avec l'intérieur cuir. La capote noire est également très belle.

A l'origine cette Z1 a été livrée neuve en septembre 1991 à son 1er et unique propriétaire. Toutes les lectures du compteur kilométrique de toute l'histoire ont été méticuleusement enregistrées dans le carnet d'entretien.

Le corps est élégant, intact, presque sans rayures. Les portes, les seuils, les ailes, le capot et le couvercle du coffre ont des ferrures.
La peinture est en très bon état.
Le Z1 a été révisé récemment. Cela comprenait le remplacement de l'ensemble de distribution et de la pompe à eau.

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