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Triumph TR6 Overdrive Roadster 1970

- Professionell komplett restauriert
- Keine Schweißnähte, originale Karosseriebleche
- Motor und Getriebe überholt
- Lackierung in gebrochenem Weiß mit schwarzer Skai-Lederausstattung
- Ausgestattet mit moderneren Sitzen mit Kopfstützen und Sicherheitsgurten, Originalsitze vorhanden
- Zahlreiche technische Verbesserungen
- Edelstahlauspuff und 123-Zündung
- Umfangreiche Dokumentation vorhanden (Handbücher, Historie und Wartungsrechnungen)

HISTORIE/DOKUMENTATION
Dieser Triumph TR6 wurde, wie die meisten Exemplare, neu in das sonnige Klima der Vereinigten Staaten ausgeliefert, und zwar von British Leyland Motors San Francisco am 20. Januar 1970. Im Jahr 2010 wurde er von Kalifornien in die Niederlande exportiert, wo der derzeitige Besitzer das Fahrzeug umfassend und professionell restauriert hat. Es ist anzunehmen, dass der Triumph Kalifornien nie verlassen hat, da am Fahrzeug keine Schweißarbeiten durchgeführt werden mussten: Es handelt sich um ein sehr solides und rostfreies Fahrzeug mit sehr schöner Passgenauigkeit der Karosserieteile. Zum Triumph gehört ein Ordner voller Unterlagen, darunter Handbücher, Wartungsrechnungen, Zulassungspapiere und sogar das originale amerikanische Handbuch. Das Heritage Trust-Zertifikat gibt den Originalzustand und die Herkunft des Fahrzeugs wieder. Im Jahr 2022 wurde der TR6 auf einen Wert von 34.000 € geschätzt und als Qualitätsklasse 1 verifiziert; „hervorragender, professionell restaurierter Zustand“. Das Fahrzeug ist mit Overdrive (eine Art 5. Gang) ausgestattet. Triumph-Liebhaber erkennen das Exemplar vielleicht an dem Foto des Fahrzeugs, das auf dem Cover des Magazins Triumph Tribune (2023) verwendet wurde.

AUSSEN
Wirklich ein Augenschmaus: das wunderschöne Linienspiel des TR6 in der edlen, cremefarbenen Lackierung (2019 lackiert). Sowohl die Lackierung als auch die Chromteile, die Gummidichtungen und die Beleuchtung: Alles befindet sich in einem sehr guten und gepflegten Zustand. Das schwarze Vinyl-Verdeck ist in gutem Zustand und kann unter einer kleinen oder großen Verdeckabdeckung verstaut werden. An der Front sind Lucas-Scheinwerfer montiert. In den Kotflügeln sind Kunststoff-Schutzkappen gegen Schmutzansammlungen angebracht. Am Heck ist ein Gepäckträger montiert. Die originale Heckklappe ohne Gepäckträger liegt dem Fahrzeug bei. Die Karosserie ist original, schadensfrei und die Passungen stimmen. Es sind schöne 15-Zoll-Minilite-Leichtmetallfelgen montiert, die in Schwarz lackiert sind. Die Reifen weisen noch ausreichend Profil auf.

INTERIEUR
Der Innenraum befindet sich in einem guten Zustand und wurde mit einigen Verbesserungen versehen. Dazu gehören bequeme Mazda MX5-Sitze mit Kopfstützen. Die originalen Kunstledersitze sind im Lieferumfang enthalten und befinden sich ebenfalls in gutem Zustand ohne Risse. Das Armaturenbrett ist schön mit Kirschholz verkleidet. Die Türverkleidungen sind mit schwarzem Vinyl bezogen. Die Smiths-Instrumente sind kalibriert und funktionieren einwandfrei. Der Innenraum verfügt über die werkseitig gelieferte und optionale Heizung, eine Verbundglas-Windschutzscheibe und eine Lenkradsperre. Später wurden 3-Punkt-Sicherheitsgurte, zusätzliche Ladesteckdosen (USB und 12 V) sowie ein Hauptstromschalter eingebaut. Außerdem liegt ein zusätzliches Lenkradschloss (Diebstahlschutz) bei. Auch der Kofferraum ist ordentlich und bietet unter dem Doppelboden Platz für das Reserverad. Der originale Wagenheber ist ebenfalls vorhanden.

TECHNISCH
Auch technisch wurde die Triumph gründlich überarbeitet: Der Originalmotor, das Getriebe mit J-Typ-Overdrive und das Differential wurden überholt. Der Zylinderkopf wurde bleifrei gemacht und das Verdichtungsverhältnis durch das Abflachen der Kopfflächen auf europäisches Niveau gebracht. Zudem wurde eine 123-Zündung in das Standardgehäuse eingebaut. Es wurden ein Hochdrehmoment-Anlasser, eine Sachs-Kupplung, ein Aluminiumkühler, ein moderner Luftfilter neben dem Kühler (auswaschbar) und ein Edelstahl-(Sport-)Auspuff montiert. Dies sorgt für einen herrlichen Klang aus dem 2498-ccm-6-Zylinder-Reihenmotor. Der Motorraum ist sauber und eine Augenweide: Hier sieht man, dass weder Kosten noch Mühen gescheut wurden. Das Fahrwerk ist schadensfrei und wurde, soweit erkennbar, nie geschweißt. Fotos der ansprechend gestalteten Unterseite sind in unserer Fotoreportage zu sehen. Eine umfassende Dokumentation der Restaurierung und der Motorüberholung liegt vor. Die Bremsscheiben wurden durch verbesserte Exemplare ersetzt und es wurden Hawk-Bremsbeläge montiert. Die Handbremsbetätigung wurde verbessert und es wurde Silikon-Bremsflüssigkeit eingefüllt. An der Vorderachse sind einstellbare Stoßdämpfer von GAZ montiert. An der Hinterachse sind die Stoßdämpfer in einem Umrüstsatz von Bastuck ausgeführt und mit Koni-Dämpfern ausgestattet. Das Auto fährt sich fantastisch: Starten, Schalten und Bremsen funktionieren allesamt mehr als geschmeidig und einwandfrei.