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Triumph TR2 Roadster 1954

- Hervorragend und fachmännisch „body-off” restauriert, in äußerst originalem Zustand
- Gutachten 2025: Zustand 1 (Topzustand)
- Teilnahme an der Mille Miglia möglich
- Original-Overdrive
- Massenschlüssel und Diebstahlsicherung
- Aluminiumkühler
- „Long-Door”-Ausführung (erstes und seltenstes Modell aus der legendären TR-Serie)

GESCHICHTE/DOKUMENTATION
Ein Auto wird nicht oft als perfekt bezeichnet, aber dieser Triumph befindet sich zu Recht in einem hervorragenden Zustand. Wie könnte es auch anders sein, denn dieser TR2 wurde kürzlich von einer fachkundigen Restaurierungsfirma mit Liebe zum Detail und Originalität professionell „body-off” restauriert. Dank dieser Originalität eignet sich das Auto hervorragend für die Teilnahme an der berühmten Rallye Mille Miglia. Der außergewöhnliche Zustand des Autos geht auch aus dem Gutachten vom Juli 2025 hervor, in dem das Auto als ausgezeichnet (Zustand 1) beschrieben wird. Der sogenannte „Long-Door” (erste Serie) begann sein Leben am 27. August 1954, als er das Werk in Großbritannien verließ und (wie die meisten Exemplare) in das sonnige Klima der Vereinigten Staaten verschifft wurde. Hier wurde er 1955 ausgeliefert, weshalb dieses Jahr als Baujahr in den Büchern steht. Schließlich wurde das Auto 1992 in die Niederlande importiert, wo es schließlich restauriert wurde. Zum Auto gehört eine Mappe mit unter anderem Rechnungen für Ersatzteile, einem Originalitätszertifikat (1993), Importdokumenten, Gutachten (2025 und 1996), RDW-Dokumenten und Fotos aus der Zeit vor der Restaurierung. Auch die Bedienungs- und Werkstatthandbücher sind vorhanden. Nach der Restaurierung kann dieser hervorragende Triumph nun an einen neuen Liebhaber übergehen.

AUSSEN
Was für ein Anblick: Das klassische Aussehen des TR2 kommt in der Farbe „Prime Rose Yellow” wunderschön zur Geltung und bildet einen schönen Kontrast zum bordeauxroten Interieur. Es handelt sich hier um ein früh produziertes „Long-Door”-Modell, das an den langen Seitentüren ohne Schwelle an der Unterseite zu erkennen ist. Der authentische kleine Kühlergrill ist auch als „Bombenkrater”-Kühlergrill bekannt. Es handelt sich also um das Ur-Modell der Triumph TR-Serie. Selbstverständlich befindet sich das Auto optisch in einem Top-Zustand. Aus Sicherheitsgründen wurde an der Motorhaube ein Fanghaken angebracht. Die Scheinwerfer sind vom Typ P700. Das Verdeck ist neu und daher in ausgezeichnetem Zustand. Auch die Räder sind in sehr gutem Zustand und tragen das charakteristische Triumph-Logo. Viele Chromteile an der Karosserie, wie z. B. an der Motorhaube und den Seitenschürzen, wurden bei der ersten Serie des TR2 original in der Farbe des Autos lackiert. Da dies damals einen zusätzlichen Arbeitsaufwand bedeutete, kostete es mehr, weshalb diese Chromteile bei späteren Modellen nicht mehr in der Farbe lackiert wurden. Die Passnähte des Autos sind sauber.

INNENAUSSTATTUNG
Die Innenausstattung, die Seitenscheiben und das Verdeck wurden von einem Fachbetrieb neu geliefert und befinden sich daher in einem ausgezeichneten Zustand. Die Sitze und die Rückbank sind mit Leder bezogen, der Rest des Innenraums und der Kofferraum sind mit Velours ausgekleidet. Alles ist in einem ebenso schönen, neuwertigen Zustand. Gleiches gilt für den Kofferraum, der Platz für das Verdeck, die Persenning und das Originalwerkzeug bietet. Aus Sicherheitsgründen wurden moderne Sicherheitsgurte eingebaut.

TECHNISCH
Das Fahrzeug verfügt noch über den originalen Motor, der überholt wurde. Auch technisch wurde das Fahrzeug fachmännisch restauriert, wobei auf Originalität geachtet wurde. Die Trommelbremsen rundum sind ebenso erhalten geblieben wie die Lockheed-Hinterachse. Diese Hinterachse ist jedoch mit Steckachsen von Revington ausgestattet, da die originalen Steckachsen von Triumph in vielen Fällen brechen. Auch die originale Lenkung und das Verschlusssystem der Motorhaube sind erhalten geblieben. Hinter dem Armaturenbrett ist ein Masseschalter angebracht, der nicht sichtbar ist. Darüber hinaus ist der Triumph mit einer Diebstahlsicherung, einer Selbstentzündungssicherung, einem Aluminiumkühler (schwarz lackiert), einem originalen A-Typ-Overdrive, einem schmalen modernen Keilriemen, einer elektrischen Zündung und dem authentischen „High-Torque”-Anlasser ausgestattet. Der originale Gleichstromgenerator wurde zu einem Wechselstromgenerator umgebaut.

ALLGEMEINES
Der Triumph TR2 war der Nachfolger des veralteten Roadsters und sollte mit den beliebten, leichten Sportwagen von MG konkurrieren. Insbesondere in den Vereinigten Staaten, wo ein sehr großer Teil dieser Sportwagen verkauft wurde. Mit 8.636 gebauten Exemplaren scheint die Zahl gering, dennoch war es für die damalige Zeit ein Erfolgsmodell. Es war ein Vorbote für den großen Erfolg der folgenden TR-Modelle, von denen mehr als 200.000 verkauft wurden. 1952 wurde ein Exemplar des Prototyps 20TS (auch bekannt als TR1) gebaut, der die Grundlage für den TR2 bildete. Der TR2 ging 1953 in Produktion und wurde 1955 vom TR3 abgelöst. In puncto Leistung war der TR2 seinen Konkurrenten voraus: Dank seines geringen Gewichts von 900 kg und seines relativ leistungsstarken 1.994-ccm-Vierzylindermotors mit zwei Vergasern und 94 PS war er schneller als beispielsweise der MG TF, und selbst der später produzierte MGA war weniger leistungsstark und schnell als der TR2. In 12 Sekunden sprintet der TR2 auf 100 km/h. Das Auto kam damit in die Nähe der Leistung eines Austin-Healey, war aber deutlich erschwinglicher. Etwa 4.000 Exemplare des TR2, die als erste produziert wurden, sind die sogenannten „Long-Door”-Modelle. Durch das Fehlen der Schwelle ist dieses Modell leichter als spätere Modelle, was sich in der Wendigkeit und dem sportlichen Fahrverhalten bemerkbar macht.