Porsche 911 Carrera RS Nachbau 1977

- Nachgebaut zum Carrera RS 1973
- Porsche Geburtsurkunde
- Reich an Dokumentation
- 3.2 Liter 6-Zylinder
- Sehr sauberer Zustand

Porsche plante ursprünglich nur 500 Exemplare zu produzieren, um den 911 Carrera RS 2.7 als Gruppe 4 Spezial-GT-Fahrzeug zu homologieren. Er wurde zu einem Rennwagen mit Nummernschildern, mit dem auch Kunden Rennen fahren konnten. Das neue Modell wurde am 5. Oktober 1972 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt. Bis Ende November waren alle 500 Fahrzeuge verkauft. Porsche war von diesem Erfolg etwas überrascht und verdreifachte den Absatz ab Juli 1973 sofort. Insgesamt wurden 1.580 Exemplare gebaut, davon 200 mit dem optionalen Ausstattungspaket M471, einer Leichtbauversion. Darüber hinaus wurden 55 Rennversionen, 17 Basisfahrzeuge und 1.308 Wagen (M472) produziert. Der Porsche 911 Carrera RS 2.7 wurde nach dem 1.000sten produzierten Fahrzeug in den Gruppen 3 und 4 homologiert.

Dies ist ein restaurierter 911er aus dem Jahr 1976 (Modelljahr 77), der sehr detailliert auf einen Carrera RS des Modelljahres 1973 zurückgebaut wurde. Die Restaurierung basiert auf einer schadensfreien Basis aus Kalifornien, USA.

Die ursprüngliche Farbe des Basismodells war 'hellgelb'. Der aktuelle Farbton ist 'signalgelb', der im Modelljahr 1973 für den Carrera RS ausgeliefert wurde. Der Wagen wurde für die Restaurierung bis auf die Hauptverkabelung komplett demontiert. In den hinteren Kotflügeln, die aus Original Porsche Teilen stammen, wurden RS Verbreiterungen eingeschweißt. Mit der richtigen Rundung. Die vorderen Kotflügel sind die originalen, angepasst an das F-Modell. Der Kofferraumdeckel ist ein alter Original-Porsche-Deckel. Die vordere Schlossplatte wurde durch eine F-Modell Schlossplatte ersetzt und in den Ecken wie original bearbeitet. Die Motorhaube wurde durch einen 3 kg schweren "Entenschwanz" aus Carbon/Kevlar ersetzt. Die hintere Stoßstange ist aus dem gleichen Material und wiegt ebenfalls 3 kg. Das "Ducktail" enthält auch einen Kühlergrill von 1973. Außerdem ist die vordere Stoßstange aus Polyester gefertigt. Alle maßgefertigten Teile sind von sehr hoher Qualität und passen genau. Vor der Lackierung wurde die gesamte alte Farbe von außen entfernt.

Das Armaturenbrett wurde durch eine 1973 F-Modell lange Lenksäule mit den entsprechenden Blinkerhebeln modifiziert. Außerdem wurde ein Carrera RS Lenkrad eingebaut. Der Mittelteil des Armaturenbretts ist ebenfalls aus diesem Modelljahr.
Alle Uhren sind aus dem Jahr 1973, mit Ausnahme des Tachometers wegen der elektronischen Getriebeanzeige, die damals noch über Kabel erfolgte. Die Karosserie ist auch genau wie bei einem 1973er Carrera, mit Ausnahme der beiden Batteriekästen. Damals waren das 2 Stück, links und rechts, beide 6 Volt. Jetzt also ein weiterer mit 12 Volt.

Was das Fahrwerk betrifft, so wurden alle Teile entweder neu lackiert oder im Detail gereinigt. Alle Lager und die meisten Aufhängungsgummis wurden erneuert. An der Hinterachse wurden 26 mm Hinterradfedern anstelle von 23 mm eingebaut. Hinten wurde ein Stabilisator aus einem Porsche 930 turbo eingebaut. Die Vorderachse hat jetzt die Lenkstangen mit Gelenken aus einem 930 turbo. Die Zahnstange wurde demontiert, überprüft und mit neuem Fett versehen.
Neue grüne gasgefüllte Bilstein-Stoßdämpfer (komplette Federbeine) eingebaut.

Der Motorblock ist als Basis ein 3-Liter SC-Motor. Dieser wurde komplett neu aufgebaut mit neuer Ölpumpe, neuer Verteilung inkl. aller Zahnräder. Darüber hinaus wurden u.a.:
- Pleuelstangen wurden überholt. Sowie die Kipphebel und Kipphebelwellen.
- Hydraulische Kettenspanner eingebaut.
- Kurbelwelle wurde mit Magnaflux versehen und ausgewuchtet.
- Neues Schwungrad mit neuer Kupplung und Druckgruppe.
- Neuer Mahle-Kolbensatz und -Buchsen mit einem Verdichtungsverhältnis von 1:10,3, mit vergrößerter Bohrung von 95 auf 98 mm, was einen Hubraum von 3,2 Litern ergibt. Die Zylinderköpfe wurden mit neuen Führungen, neuen Ventilen und Auslassbolzen überarbeitet.
- Neue Carrera-Nockenwellen. Neue pmo-Drosselklappen 46 mm (USA)
- Neue SSI-Edelstahl-Auspuffkrümmer eingebaut.
- Elektronisches Motormanagement von KMS mit Bosch Einspritzdüsen, Lambdasonde, bdp-Sensor, Drosselklappensensor, Luft- und Öltemperatursensor und einem Kennfeldsensor.
- Original Luftfiltergehäuse von einem Carrera RS. Neue Kraftstoffpumpe.
- Öltrockensumpfbehälter wurde professionell gereinigt.
- Das Auto wurde mit einem externen Standard-Ölkühler ausgestattet.
- Alle Bremsschläuche überholt. Neue Bremsleitungen. Staalflex-Bremsschläuche. Neue Bremsscheiben.

Der Porsche ist mit 15-Zoll-Fuchs-Felgen ausgestattet. Diese Felgen wurden von einer Spezialfirma in Deutschland restauriert und nach den originalen RS-Spezifikationen eloxiert. Das Pedalgehäuse ist noch komplett überholt, ebenso wie alle Gelenke. Der Motorblock ist mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt. Bei diesem Getriebe handelt es sich um einen Typ 915 aus einem europäischen 911 von 1986, der mit einem Ölkühler ausgestattet ist. Die Antriebswellen sind neu.

Der Motor hat eine beeindruckende Leistung von 270 PS und 310 NM Drehmoment. Der Motor wurde bereits eingefahren, läuft gut und schaltet leichtgängig.

In Bezug auf die Dokumentation, sind verschiedene Papiere vorhanden, einschließlich der Porsche Geburtsurkunde, zusammen mit zahlreichen Rechnungen, Inspektionen, Zulassungspapiere und mehr. Wenn man sich die Rechnungen anschaut, wurde an diesem schönen deutschen Sportwagen sicherlich nicht gespart!

Ein besonderer Porsche mit einer besonderen Geschichte.